Ионизатор/озонатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания (ДВС)

Т.к. избавиться от вражеской рекламы на каждой странице не возможно по причине прописки сайта в поисковиках, то нет надобности в слеше "/" после ".htm". Если отсутствуют картинки, то просто уберите слеш в конце адреса страницы.

ТЕОРИЯ

Говорят, что ионизированная топливно-воздушная смесь превращает автомобиль в почти самолёт. Так же говорят, даже подтверждают множеством сертификатов ''честности'' и патентами, что экономится топливо чуть ли не до 50%.
Помимо ионизации есть еще куча приспособлений "экономии" топлива и "увеличения" мощности двигателя. При этом никто не может толком объяснить из-за чего это происходит. Самое привлекательное и часто используемое объяснение -- это разрушение длинных углеродных связок молекул или, как их еще называют, кластеров, на короткие. Которые в свою очередь гораздо быстрее окисляются (сгорают) и выдают больше энергии за счёт полного сгорания. Это так, в двух словах.
Однако, разрушение углеродных кластеров с помощью ионизации воздуха, предполагаю, не происходит. Там необходима магнитная обработка и/или ионизация непосредственно топлива. Тогда как может повлиять на процесс горения ионизация?
Сделал простой опыт. В полузакрытую ёмкость поставил озонатор (описан ниже в п. 2. Это как бы смесь ионизатора с озонатором, и даже, больше ионизатор по процессу). При поднесении горящей спички ничего не происходит. Спичка как горела, так и горит, ни разу не веселее. Скорее собиралась потухнуть от ветра озонатора. Но при поднесении её к разряднику, через огонь пробивает искра. Собственно, так и должно быть. Так вот, пока я сделал только один вывод. Ионизация способствует лучшей электропроводимости топливно-воздушной смеси в цилиндре при большом давлении. Своего рода ''усилитель искры''. Озон, если он есть (смердит же), возможно как-то способствует горению, но или его мало, или одно из двух :).
В форуме человек ответил относительности взаимодействия озона с бензином:
Как только у вас создаются крохи озона, которые всасываются в карбюратор, то они сразу же помирают от контакта с бензином. Озон очень неизбирателен, окисляет быстро и рвет цепи на очень разные куски, практически не поддается анализу смесь продуктов, ибо их ОЧЕНЬ много. Ароматика рвется как нефиг делать, чего уж говорить о насыщенных молекулах.
А это значит, что озон в чистом виде просто не способен добраться до камеры сгорания, как сперматозоид до яйцеклетки при использовании Диане 35. Он только изменяет структуру топлива, что и даёт свой эффект.
Это так, для тех, кто пошел по тропе озонирования. Да и вообще.
Далее...

ПРАКТИКА
Вера и гору с места сдвинет (пословица)

В ссылках ниже мои эксперименты (уже и не только мои). Их мало здесь, но много в жизни. Изменялись излучатели ионов и озона. А каждый раз рассказывать об очередной неудаче что-то не хотелось. Определённо, как только поставил первый раз ионизатор, машина преобразилась. Не так, чтоб очень, но на низких оборотах стала заметно мощнее. Повторяю, заметно. Изменился даже звук двигателя. Потом в процессе переделок и усовершенствований вся заметность скатилась к нулю. До установки ионизатора в трубе. Возможно любой улучшатель работает до тех пор, пока в него веришь. Последнее звучит несколько странно, но вот как-то так. Однако, положительный эффект все же есть. С верой или без веры, но есть.

Все эксперименты проводились без измерения CO. Выводы основаны только на ''мне так показалось''. А когда кажется... :)
Пока нет желания проводить эксперименты с бензином неопределённого качества. Чтобы там ионизатор не улучшал, стОит заправляться хорошим топливом.
В настоящий момент использую ионизатор в трубе. Несказанно доволен.
 

Ионизатор установлен на автомобиле "Славута" (та же "Таврия"). Двигатель 1.2 литра, карбюратор. Коммутатор зажигания -- АД5 (Октан корректор) с датчиком детонации .

 

 

 

А вообще, за электричеством будущее! http://www.teslamotors.com
Так сказать, назад в будущее. ДВС своё отживает. :)

1. Простейший ионизатор воздуха для ДВС

2. Озонаторо-ионизатор

3. Озонатор для ДВС. Версия 2

Наше дело -- ТРУБА!  :)

4.1 Ионизатор с трубой 2.1 10-02-2009

4.2 Ионизатор с трубой 2.2 8-10-2009

...или шланг :)

5. Преобразователь (типа ионизатор) топлива 13-05-2009

Есть что сказать? Пишите ot7707@gmail.com


PS.
Не верьте мне, не верьте никому!
Воспринимайте всю информацию, как сказку для детей младшего школьного возраста.
Если вас интересует какой-то вопрос по ионизации или вообще, ищите и решайте его самостоятельно. Думайте, делайте, анализируйте. Даже, если на это потребуются капиталовложения.
"Все люди лгут" (с) Др. Хауз :)
Осторожнее с ''авторитетными'' источниками. Особенно, если ''утром деньги, вечером стулья ''. Туда же и сертификаты вместе с патентами. Сертификаты покупаются, многие патенты не имеют практического подтверждения. Кроме того, на то они и патенты, чтобы не раскрывать все секреты изобретения и часто содержат ошибки, чтобы не возможно было повторить устройство.
Не претендую на правоту своих выводов и не собираюсь рвать майку, доказывая есть ли польза от того или иного устройства. Самый простой способ подтвердить или опровергнуть мои выводы -- это сделать свой ионизатор/озонатор/что угодно. А если ещё и поделитесь результатами, то это вообще здорово.